鐵力—科爾沁右翼中旗高速公路，簡稱“鐵科高速”，又稱“鐵科高速公路”，是中國境內(nèi)高速公路，為中國**高速公路網(wǎng)聯(lián)絡線之一。鐵科高速鳳陽至方正段路線全長73.958公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。通河松花江特大橋是項目全段內(nèi)的一座跨江特大橋，全長3513米。
松花江特大橋橋梁結構復雜、施工技術難度大、施工工期緊，需采取深水施工作業(yè)、搭設水上平臺及埋設鋼套箱等施工措施。施工過程中面臨春融冰排及汛期江面水位上漲等不利自然條件，是項目技術難度的關鍵控制性節(jié)點工程，對項目總體工期控制起決定性作用。
紅雷橋梁根據(jù)現(xiàn)場地形地貌并結合荷載使用要求，經(jīng)過現(xiàn)場勘查、結合現(xiàn)場施工情況設計鋼棧橋和鋼平臺施工方案
主線鋼棧橋長度分別為439.5米、309米，寬度12米；
設雙側(cè)支棧橋長30米寬10米，共8座；長33米寬10米，共4座；
施工鉆孔平臺長30米寬19米，共4座；長33米寬19米，共2座。
為搶抓黃金施工期，紅雷橋梁全力推進施工組織準備等工作，經(jīng)過多方籌措、統(tǒng)籌部署，快速搭設松花江特大橋建設所需鋼便橋和鋼平臺，為后續(xù)主橋順利開工奠定夯實基礎。
鐵科高速公路是溝通“一帶一路”東北亞窗口、哈長城市群等**重要經(jīng)濟板塊的交通基礎設施。項目的建設，對加強區(qū)域基礎設施共建共享，改善黑龍江省的投資環(huán)境，加快要素資源合理流動，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)的升級和改造，推動新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進程具有重要意義。